Novokupljena litijumska baterija će imati malo snage, tako da je korisnici mogu koristiti direktno kada dobiju bateriju, potrošiti preostalu snagu i napuniti je. Nakon 2-3 puta normalne upotrebe, aktivnost litijumske baterije može se u potpunosti aktivirati. Litijumske baterije nemaju memorijski efekat i mogu se puniti kako se koriste. Međutim, treba imati na umu da se litijumske baterije ne smiju previše isprazniti, što će uzrokovati veliki gubitak kapaciteta. Kada mašina podsjeti da je snaga mala, odmah će početi da se puni. U svakodnevnoj upotrebi, novonapunjenu litijumsku bateriju treba ostaviti po strani na pola sata, a zatim koristiti nakon što je napunjenost stabilna, inače će performanse baterije biti ugrožene.
Obratite pažnju na okruženje upotrebe litijumske baterije: temperatura punjenja litijumske baterije je 0 ℃ ~ 45 ℃, a temperatura pražnjenja litijumske baterije je – 20 ℃ ~ 60 ℃.
Nemojte miješati bateriju s metalnim predmetima kako biste izbjegli da metalni predmeti dodiruju pozitivne i negativne polove baterije, uzrokujući kratki spoj, oštećenje baterije pa čak i opasnost.
Za punjenje baterije koristite uobičajeni odgovarajući punjač za litijumsku bateriju, nemojte koristiti inferiorne ili druge vrste punjača za punjenje litijumske baterije.
Nema gubitka struje tokom skladištenja: litijumskim baterijama nije dozvoljeno da budu u stanju gubitka energije tokom skladištenja. Nedostatak napajanja se odnosi na to da se baterija ne napuni na vrijeme nakon upotrebe. Kada je baterija pohranjena u stanju nedostatka napajanja, lako se pojavljuje sulfatizacija. Kristal olovnog sulfata prianja na ploču, blokirajući kanal električnih jona, što rezultira nedovoljnim punjenjem i smanjenjem kapaciteta baterije. Što je duže vrijeme mirovanja, to je ozbiljnije oštećenje baterije. Stoga, kada je baterija u stanju mirovanja, treba je puniti jednom mjesečno, kako bi baterija bila zdrava
Redovni pregled: u procesu upotrebe, ako kilometraža električnog vozila naglo padne za više od deset kilometara u kratkom vremenskom periodu, velika je vjerovatnoća da je barem jedna baterija u baterijskom paketu pokidana rešetka, ploča omekšala, otpadanje aktivnog materijala ploče i druge pojave kratkog spoja. U ovom trenutku, trebalo bi biti pravovremeno u profesionalnu organizaciju za popravak baterija radi pregleda, popravke ili usklađivanja. Na taj način se može relativno produžiti vijek trajanja baterije i maksimalno uštedjeti na troškovima.
Izbjegavajte pražnjenje velike struje: kada krećete, nosite ljude i idete uzbrdo, koristite pedalu da pomognete, pokušajte izbjeći trenutno pražnjenje velike struje. Pražnjenje velike struje može lako dovesti do kristalizacije olovnog sulfata, što će oštetiti fizička svojstva ploče baterije.
Ispravno shvatiti vrijeme punjenja: u procesu korištenja trebamo precizno shvatiti vrijeme punjenja prema stvarnoj situaciji, obratiti se na uobičajenu učestalost korištenja i kilometražu, a također obratiti pažnju na opis kapaciteta koji je dao proizvođač baterije, kao i kao performanse pratećeg punjača, veličine struje punjenja i drugih parametara za razumijevanje frekvencije punjenja. Općenito, baterija se puni noću, a prosječno vrijeme punjenja je oko 8 sati. Ako je pražnjenje plitko (putina vožnje je vrlo kratka nakon punjenja), baterija će se uskoro napuniti. Ako se baterija nastavi puniti, doći će do prekomjernog punjenja, što će uzrokovati gubitak vode i topline te će smanjiti vijek trajanja baterije. Stoga, kada je dubina pražnjenja baterije 60% – 70%, najbolje je napuniti je jednom. U stvarnoj upotrebi, može se pretvoriti u pređenu kilometražu. Prema stvarnom stanju, potrebno je napuniti bateriju kako bi se izbjeglo štetno punjenje i spriječilo izlaganje suncu. Strogo je zabranjeno izlaganje baterije suncu. Okruženje sa previsokom temperaturom će povećati unutrašnji pritisak baterije, a ventil za ograničavanje pritiska baterije će biti prisiljen da se automatski otvori. Direktna posljedica je povećanje gubitka vode u bateriji. Prekomjerni gubitak vode baterije neminovno će dovesti do opadanja aktivnosti baterije, ubrzanja omekšavanja ploče, topline školjke pri punjenju, izbočenja, deformacije i drugih fatalnih oštećenja.
Izbjegavajte zagrijavanje utikača tijekom punjenja: labav izlazni utikač punjača, oksidacija kontaktne površine i druge pojave dovest će do zagrijavanja utikača za punjenje, predugo vrijeme zagrijavanja će dovesti do kratkog spoja utikača za punjenje, direktnog oštećenja punjača, dovesti do nepotrebnih gubitaka. Stoga, u slučaju gore navedene situacije, oksid treba ukloniti ili na vrijeme zamijeniti konektor
Vrijeme objave: 27.05.2021