Batré litium anu nembé dipésér bakal gaduh kakuatan sakedik, ku kituna pangguna tiasa langsung dianggo nalika aranjeunna nampi batréna, nganggo kakuatan anu sésana sareng ngecas deui. Saatos 2-3 kali panggunaan normal, kagiatan batré litium tiasa diaktipkeun sapinuhna. Batré litium henteu gaduh pangaruh mémori sareng tiasa dicas nalika dianggo. Nanging, éta kedah diperhatoskeun yén batré litium henteu kedah dileungitkeun, anu bakal nyababkeun leungitna kapasitas anu ageung. Nalika mesin ngingetkeun yén kakuatan rendah, éta bakal langsung ngecas. Dina pamakéan sapopoé, batré litium karek dieusian kudu nempatkeun kumisan pikeun satengah jam, lajeng dipaké sanggeus kinerja muatan stabil, disebutkeun kinerja batré bakal kapangaruhan.
Nengetan lingkungan pamakéan batré litium: suhu ngecas batré litium nyaéta 0 ℃ ~ 45 ℃, sarta suhu ngurangan batré litium - 20 ℃ ~ 60 ℃.
Ulah nyampur batré jeung objék logam pikeun nyegah objék logam noel kutub positif jeung negatif batréna, ngabalukarkeun sirkuit pondok, ruksakna batré jeung malah bahaya.
Anggo pangecas batré litium anu cocog biasa pikeun ngeusi batre, ulah nganggo pangecas batré anu inferior atanapi anu sanés pikeun ngeusi batre litium.
Taya leungitna kakuatan salila neundeun: batré litium teu diwenangkeun dina kaayaan leungitna kakuatan salila neundeun. Kurangna kaayaan kakuatan nujul kana yén batréna teu dieusian dina waktu sanggeus pamakéan. Nalika batréna disimpen dina kurangna kaayaan kakuatan, éta gampang pikeun muncul sulfation. Kristal timah sulfat nempel kana piring, ngahalangan saluran ion listrik, nyababkeun teu cekap ngecas sareng panurunan kapasitas batré. Beuki lila waktu dianggurkeun, karuksakan batréna beuki parah. Ku alatan éta, nalika batréna keur dianggurkeun, éta kudu recharged sakali sabulan, ku kituna tetep batré cageur
Inspeksi biasa: dina prosés pamakean, upami mileage kendaraan listrik ujug-ujug turun ku langkung ti sapuluh kilométer dina waktos anu pondok, kamungkinan sahenteuna hiji batré dina pak batré parantos pegat grid, pelat softening, plat bahan aktif ragrag kaluar jeung fenomena sirkuit pondok lianna. Dina waktu ieu, kudu timely ka organisasi perbaikan batré profésional pikeun inspeksi, perbaikan atawa cocog. Ku cara kieu, umur jasa tina pak batré tiasa rélatif berkepanjangan jeung expenses bisa disimpen nepi extent greatest.
Hindarkeun aliran arus anu luhur: nalika ngamimitian, mawa jalma sareng nanjak, punten nganggo pedal pikeun ngabantosan, cobian ngahindarkeun arus anu gancang. ngurangan arus tinggi bisa kalayan gampang ngakibatkeun kristalisasi sulfat kalungguhan, nu bakal ngaruksak sipat fisik plat batré.
Bener nangkep waktos ngecas: dina prosés pamakéan, urang kudu akurat nangkep waktu ngecas nurutkeun kaayaan sabenerna, tingal frékuénsi pamakéan biasa na mileage nyetir, sarta ogé nengetan pedaran kapasitas disadiakeun ku produsén batré, ogé sakumaha kinerja carjer ngarojong, ukuran arus ngecas jeung parameter séjén pikeun nangkep frékuénsi ngecas. Sacara umum, batréna dieusi wengi, sareng rata-rata waktos ngecas sakitar 8 jam. Lamun ngurangan deet (jarak nyetir pisan pondok sanggeus ngecas), batréna bakal pinuh pinuh. Lamun batré terus ngecas, overcharge bakal lumangsung, nu bakal ngabalukarkeun batré leungit cai jeung panas, sarta ngurangan umur batré. Ku alatan éta, lamun jerona ngurangan batréna nyaéta 60% - 70%, éta pangalusna pikeun ngeusi batre sakali. Dina pamakéan sabenerna, éta bisa dirobah jadi tunggang mileage. Numutkeun kaayaan sabenerna, perlu ngeusi batre pikeun nyegah ngecas ngabahayakeun sarta nyegah paparan ka panonpoé. Dilarang pisan ngalaan batréna ka panonpoé. Lingkungan kalayan suhu anu luhur teuing bakal ningkatkeun tekanan internal batré, sareng klep pangwatesan tekanan batré bakal dipaksa dibuka sacara otomatis. Konsékuansi langsung nyaéta pikeun ngaronjatkeun leungitna cai batré. leungitna cai kaleuleuwihan batré inevitably bakal ngakibatkeun turunna tina aktivitas batré, ngagancangkeun softening tina piring, panas cangkang salila ngecas, bulging, deformasi jeung karuksakan fatal lianna.
Hindarkeun pemanasan colokan nalika ngecas: colokan kaluaran carjer leupas, oksidasi permukaan kontak sareng fenomena sanésna bakal nyababkeun pemanasan colokan ngecas, waktos pemanasan anu panjang teuing bakal ngakibatkeun ngecas colokan sirkuit pondok, karusakan langsung kana carjer, nyababkeun karugian anu teu perlu. Ku alatan éta, dina kasus kaayaan di luhur, oksida kudu dipiceun atawa konektor kudu diganti dina waktu
waktos pos: May-27-2021